Mercedes klasy E W212 jest jednym z modeli często kojarzonych z zawieszeniem Airmatic. System zapewnia wysoki komfort i utrzymywanie odpowiedniej wysokości samochodu, ale wraz z przebiegiem poszczególne jego elementy mogą wymagać naprawy.
Problem polega na tym, że określenie „awaria Airmatic” może opisywać kilka zupełnie innych usterek. Amortyzator mercedes e klasa w212 może stracić szczelność w części pneumatycznej, mieć zużytą część hydrauliczną albo pozostawać sprawny mimo nieprawidłowego działania całego systemu.
Mercedes opada po postoju – od czego zacząć?
Najbardziej charakterystycznym objawem nieszczelności jest zmiana wysokości podczas postoju.
Auto może wieczorem stać normalnie, a rano znajdować się wyraźnie niżej. Czasami obniża się jeden narożnik, czasami cała oś.
Nie powinno się jednak od razu zamawiać nowego amortyzatora.
Najpierw należy określić miejsce ucieczki powietrza.
Miech jest tylko jednym z możliwych źródeł problemu
Powietrze może uchodzić przez element pneumatyczny kolumny, ale również przez przewód, złącze czy element odpowiedzialny za rozdział powietrza.
Dlatego profesjonalna diagnostyka opiera się na sprawdzeniu szczelności, a nie jedynie na obserwacji wysokości pojazdu.
Im precyzyjniej zostanie określona przyczyna, tym mniejsze ryzyko wymiany sprawnych części.
Co, jeśli samochód nie opada, ale zawieszenie stuka?
W takim przypadku problem może dotyczyć hydraulicznej części amortyzatora.
Element pneumatyczny odpowiada przede wszystkim za możliwość utrzymania wysokości. Amortyzator hydrauliczny kontroluje natomiast ruch zawieszenia.
Jeżeli ten drugi jest zużyty, kierowca może słyszeć stuki lub zauważyć pogorszenie tłumienia nawet wtedy, gdy system nie traci powietrza.
Dlaczego sama wymiana miecha nie zawsze wystarczy?
Jeżeli jednocześnie występuje nieszczelność i problem z hydrauliką, usunięcie tylko pierwszej usterki przywróci szczelność, ale nie pełną sprawność kolumny.
To jedna z najważniejszych kwestii przy wyborze zakresu regeneracji.
Przed wykonaniem naprawy powinno się więc sprawdzić zarówno stronę pneumatyczną, jak i hydrauliczną.
Częsta praca kompresora jest sygnałem ostrzegawczym
Jeżeli sprężarka uruchamia się znacznie częściej niż wcześniej, system prawdopodobnie musi często korygować ciśnienie.
Przyczyną może być nieszczelność.
Nie należy wtedy zaczynać od wymiany kompresora bez sprawdzenia reszty układu. W przeciwnym razie nowa sprężarka może zostać zamontowana w systemie, który nadal traci powietrze.
Jakie elementy Airmatic należy uwzględnić?
Oprócz amortyzatorów w diagnostyce mogą uczestniczyć:
- miechy,
- sprężarka,
- blok zaworowy,
- przewody,
- zbiornik powietrza,
- czujniki poziomu,
- elektronika sterująca.
Z tego powodu objawy należy analizować jako zachowanie całego systemu.
Co właściciel może sprawdzić sam?
Nie chodzi o samodzielne rozbieranie układu.
Wystarczy obserwować auto.
Pomocne będzie sprawdzenie, jak szybko samochód opada, która strona znajduje się niżej oraz czy po uruchomieniu sprężarka pracuje długo. Warto również zanotować wszystkie komunikaty pojawiające się na desce rozdzielczej.
Takie informacje mogą znacząco ułatwić późniejszą diagnostykę.
Regeneracja Airmatic Mercedes W212 w Brzegu Dolnym
LIMAK Kamil Oberc specjalizuje się w naprawach zawieszeń pneumatycznych, w tym systemów Airmatic stosowanych w Mercedesach. Firma działa od 1998 roku i prowadzi wyspecjalizowany warsztat w Brzegu Dolnym.
Dla klientów z Wrocławia istotne jest to, że Brzeg Dolny znajduje się około 30 km od miasta.
LIMAK Kamil Oberc
ul. Słoneczna 11
56-120 Brzeg Dolny
tel. +48 500 600 288
